밀라노와 ATM의 시정촌은 리피 몬티 (Ripamonti)와 포르타 로마나 (Porta Romana) 역 및 로디 광장 (Piazzale Lodi) 지하철 3 호선을 연결해야하는 운전자없이 순환하는 미니 버스로 구성된 프로젝트를 평가 중이다. 경로는 현재 트램 24로 덮여 있습니다. 관련된 스트레칭은 1 킬로미터가 넘습니다.

이 제안은 Beni Stabili가 Prada Foundation과 공동으로 작성한 것으로, 1 천만 유로가 소요됩니다. 두 명의 발기인은 특히 이전 Porta Romana 철도역과 국경을 맞춘 지역의 재개발에 관심이 있습니다.이 전철역은 전시 회장과 함께 그 지역에 이미 많은 투자를 해 왔으며 전시장과 함께 새로 지은 스마트 지구의 건설을 염두에두고 있습니다. 공생 사무실.

이 모든 것은 밀라노 교외 지역을 저에너지 소비 지역으로 변화시켜야하는 유럽 나눔 도시 프로젝트의 일부입니다.

운전자가없는 생태 셔틀 ... 과학 소설처럼 들리지만 예측에 따르면 프로젝트가 승인 되면 1 년 내에 현실 이 될 수 있습니다. 그러나 밀라노에서 대중 교통 혁명은 이미 시작된 것 같습니다 ...

밀라노, 대중 교통의 녹색 혁명

운전자가없는 생태 셔틀 프로젝트 는 밀라노 대중 교통 의 유일한 녹색 전환점 이 아닙니다. 그것은 매우 흥미로운 프로젝트이며 다른 유사한 이니셔티브에 대한 문호를 열 수 있습니다. 그러나 밀라노에서는 훨씬 더 큰 변화가 일어나고있는 것 같습니다.

ATM은 2020 년부터 전기 자동차 만 구매하기 시작할 것이며 2030 년 말까지 디젤은 운송 차량의 함대에서 완전히 사라질 것이라고 밝혔다 . 도시에 더 많은 산소를 공급할 진정한 혁명.

실제로 계획이 수립되고 실행되면 7 천 5 백만 톤의 이산화탄소를 줄일 수 있습니다. 그러나 첫 번째 결과는 함대가 회사의 성명서에 따라 200 대의 전기 버스와 270 대의 하이브리드 로 구성되는 2020 년 초에 분명해야합니다.

곧 첫 번째 단계는 25 개의 전기 버스를 구입하여 곧 시행 될 것입니다. 그러나 현재까지 밀라노 수송 회사의 서비스 중 70 %가 이미 전기 구동 차량 ( 전차, 트롤리 버스, 전기 버스, 전기 및 지하 버스)을 사용 하고 있음에 유의해야합니다. 하지만 불행히도 아직 충분하지 않습니다 ...

친환경 적이고 환경 친화적 인 이동성을위한 수송 혁명이 실제로 시작된 것은 누가 아십니까 ? 어쩌면 우리는 더 이상 간과 할 수없는 주제에 더 민감 해지기 시작합니다.